+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область

Заявка на проведение профилирования дорог

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Заявка на проведение профилирования дорог

Решения Topcon для профилирования дорог позволяют стабильно перемещать больше материала за меньшее количество проходов. Компания Topcon поставляет целый спектр проверенных решений на все случаи производственной жизни. Добро пожаловать в лучший мир укладки дорожного покрытия и фрезерования. Наша система SmoothRide позволяет эффективно, безопасности легко выполнять различные проекты. Не требуется перекрывать полосы движения, быстрое 3D сканирование заменило часы поперечных изменений, а интуитивно понятное программное обеспечение предоставляет более качественные результаты в процессе укладки дорожного покрытия и фрезерования.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Особенности проведения закупок, новеллы, функционал площадки zakazrf

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Заявка на проведение профилирования дорог

Изобретение относится к устройствам для возведения дорожного полотна и может быть использовано при строительстве дорог. Технический результат - повышение точности геометрических параметров возводимого полотна и повышение качества профилирования дорог. Устройство дополнительно снабжено взаимодействующими между собой элементами, формирующими альтернативную плоскость, и блоком ультразвуковых, оптических или радиочастотных датчиков альтернативного периодического измерения координаты положения средней точки режущей кромки рабочего органа по оси, направленной вертикально вверх Z, с возможностью передачи сигнала в контроллер, где производится периодическая коррекция сигнала обратной связи по оси, направленной вертикально вверх Z, полученного с помощью спутниковой навигационной системы.

Известно устройство для профилирования дорожного полотна автогрейдером, в котором автогрейдер оснащен системой mmGPS управления его рабочим органом.

Эта система управления, содержащая приемник спутниковой системы навигации, дополнительно оснащена лазерной системой измерения координаты Z РО рабочего органа, обладающей способностью измерять положение рабочего органа с точностью 2мм. Лазерный передатчик формирует лазерную зону высотой 10 м и радиусом м. В результате такого совместного использования спутникового и лазерного оборудования обеспечивается миллиметровая точность высотной отметки рабочего органа.

Выпуск 3. К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного устройства относится то, что в известном устройстве используется лазерная система измерения высотной координаты положения рабочего органа, на работоспособность которой существенное влияние оказывают погодные условия дождь, туман, солнечная радиация , при которых работает автогрейдер, что делает невозможным получение дорожного полотна с миллиметровым отклонением от проекта при практическом использовании системы.

Известно устройство для профилирования дорожного полотна автогрейдером, в котором автогрейдер оснащен системой управления его рабочим органом. Эта система управления содержит приемник спутниковой системы навигации GPS ГЛОНАСС и дополнительно оснащен, с целью обеспечения возможности возведения дорожного полотна с требуемой точностью в условиях, где невозможен прием сигналов от спутниковой навигационной системы, инерциальным измерителем, контроллером и органом ручного управления рабочим органом автогрейдера.

При этом выделяют две зоны работы автогрейдера: первая предназначена для работы от глобальной спутниковой системы позиционирования, а вторая - для работы от инерциального измерителя.

Вторая зона соответствует условиям работы автогрейдера, в которых невозможен прием сигналов спутниковой глобальной навигационной системы. Система управления рабочим органом землеройно-транспортной машины. Принято за прототип.

К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного устройства, принятого за прототип, относится большая погрешность измерения положения рабочего органа по координате Z РО при работе автогрейдера в первой зоне, то есть от комплекта датчиков спутниковой навигационной системы, что делает невозможным получение дорожного полотна с минимальным отклонением от проекта.

Сущность группы изобретений заключается в автоматизации процесса профилирования дорожного полотна автогрейдером. Технический результат заключается в повышении точности геометрических параметров возводимого полотна, а также в снижении себестоимости строительства дорожного полотна. Блок датчиков альтернативного периодического измерения расположен на штанге, закрепленной на рабочем органе, а элементы, формирующие альтернативную плоскость, расположены, например, на струнах, натянутых между опорами, установленными, по крайней мере, на одной из границ профилирования дорожного полотна, определяемых технологией производства работ, на высоте, обеспечивающей безопасное проведение работ.

Для достижения более высокой точности геометрических параметров возводимого дорожного полотна, необходимо уменьшить погрешность сигнала Z ОС обратной связи в системе автоматического управления положением рабочего органа по координате Z РО , путем дополнительного периодического измерения координаты Z РО одним или несколькими альтернативными датчиками и последующего формирования корректирующего сигнала Z К и использования его при вычислении сигнала обратной связи. Заявленное изобретение позволяет значительно повысить точность геометрических параметров возводимого дорожного полотна при профилировании его автогрейдером за счет повышения точности системы автоматического управления положением по координате Z РО рабочего органа автогрейдера путем дополнительной коррекции сигнала обратной связи этой системы управления, для чего осуществляется дополнительное периодическое измерение положения рабочего органа по координате Z РО с помощью одного или нескольких альтернативных датчиков, которые устанавливаются в зоне работы автогрейдера.

На фиг. Примем для компактности описания следующие оси базовой системы координат: ось, направленную на восток обозначим буквой X; ось, направленную на север обозначим буквой Y; ось, направленную вертикально вверх обозначим буквой Z. Устройство для профилирования дорожного полотна состоит из автогрейдера, оснащенного ходовым устройством 6, рулевым устройством 9 и гидроприводом подъема-опускания рабочего органа 13 и гидроприводом перекоса рабочего органа 24, комплектом датчиков спутниковой навигационной системы 4, которая измеряет положение средней точки режущей кромки рабочего органа Х РО , Y РО , Z РО в базовой системе координат О б Х б Y б Z б и формирует сигналы обратной связи Х ОС.

С , используемые в системах управления. Задатчик положения рабочего органа 1 с четырьмя выходными координатами Х РО. З , значения которых определяются цифровым проектом дорожного полотна, создаваемого в базовой системе координат О б Х б Y б Z б , и принятой схемой движения автогрейдера.

Для управления автогрейдером имеются четыре устройства сравнения, четыре регулятора для управления ходовым устройством 6, рулевым устройством 9 и гидроприводом подъема-опускания рабочего органа 13 и гидроприводом перекоса рабочего органа Автогрейдер дополнительно снабжен блоком датчиков альтернативного периодического измерения координаты Z РО - блоком датчиков альтернативного измерения Z РО 17, который формирует сигнал Z РО.

Формирование этого сигнала происходит за счет того, что вдоль рабочей площадки установлены опоры 25 между которыми натянуты струны 26 на которых, в свою очередь, закреплены элементы, формирующие альтернативную плоскость Эти сигналы поступают в блок вычисления сигнала обобщенной обратной связи Z 3 блок вычисления Z 3 16 по уравнениям.

Причем первый выход задатчика положения рабочего органа 1 соединен с прямым входом первого устройства сравнения 3, выход которого посредством первого регулятора 5 соединен с входом ходового устройства 6 автогрейдера, выход спутниковой навигационной системы 4 по сигналу положения средней точки режущей кромки по оси, направленной на восток Х РО. С , полученной с помощью спутниковой навигационной системы 4 соединен с инверсным выходом первого устройства сравнения 3, второй выход задатчика положения рабочего органа 1 соединен с прямым входом второго устройства сравнения 7, выход которого посредством второго регулятора 8 соединен с входом рулевого устройства 9 автогрейдера, выход спутниковой навигационной системы 4 по сигналу положения средней точки режущей кромки по оси, направленной на север Y РО.

С , полученной с помощью спутниковой навигационной системы соединен с инверсным входом второго устройства сравнения 7, третий выход задатчика положения рабочего органа 1 соединен с прямым входом шестого устройства сравнения 21 и с прямым входом третьего устройства сравнения 10, выход третьего устройства сравнения 10 соединен посредством третьего регулятора 12 с входом гидропривода подъема-опускания рабочего органа 13, выход спутниковой навигационной системы 4 по сигналу положения средней точки режущей кромки по оси, направленной вертикально вверх Z РО.

Далее требуемое значение координаты Х РО. З в первом устройстве сравнения 3 сравнивается с сигналом обратной связи X РО. С поступает на первый регулятор 5 координаты Х Р о, с которого сигнал подается на ходовое устройство 6 автогрейдера, в результате чего обеспечивается автоматическое управление положением средней точки режущей кромки рабочего органа по координате Х РО.

Требуемое значение координаты Y РО. З , сформированное в блоке задатчика 1, сравнивается во втором устройстве сравнения 7 с сигналом обратной связи Y РО. С поступает на второй регулятор 8 координаты Y РО , с которого сигнал подается на рулевое устройство 9 автогрейдера. В результате чего обеспечивается автоматическое управление положением средней точки режущей кромки рабочего органа по координате Y РО.

Требуемое значение координаты Z РО. С поступает на третий регулятор 12 координаты Z РО , с которого сигнал подается на гидропривод подъема-опускания рабочего органа 13 автогрейдера, в результате чего обеспечивается автоматическое управление положением Z РО средней точки режущей кромки.

Сигнал Z РО. С о положении рабочего органа, измеряемый спутниковой навигационной системой 4, приемник которой закреплен на автогрейдере, подается на первый вход арифметического устройства 11, на инверсный вход четвертого устройства сравнения 14 и на прямой вход пятого устройство сравнения На прямой вход четвертого устройства сравнения подается требуемое значение координаты Z РО. С подается на первый вход блока вычисления На инверсный вход пятого устройства сравнения 15 подается сигнал Z РО.

А с выхода блока датчиков альтернативного измерения Z РО 17 положения рабочего органа. Выходной сигнал Z 3 блока вычисления Z 3 16 вычисляется по формулам: далее сигнал Z З подается на вход динамического фильтра 20, где формируется сигнал Z К , поступающий далее на второй вход арифметического устройства Комплекты для комплексной автоматизации.

Каталог ST В качестве блока датчиков альтернативного измерения Z РО 17 может быть применен, например, ультразвуковой датчик, расположенный на автогрейдере в точке, координату Z РО которой измеряют спутниковая навигационная система, и несколько элементов, формирующих альтернативную плоскость 27, каждый из которых закреплен выше автогрейдера на струнах 26 опор 25, расположенных вдоль трассы рабочей зоны автогрейдера.

Опоры 25 закреплены в реперных точках строящегося дорожного полотна. А с выхода блока датчиков альтернативного измерения Z РО 17 используется для формирования корректирующего сигнала Z К , используемого в цепи обратной связи системы автоматического управления положения рабочего органа по координате Z РО. В качестве динамического фильтра 20, необходимость которого обусловлена исключением скачкообразного изменения сигнала Z К и тем самым предотвращением резкого изменения положения рабочего органа по координате Z РО , используется, например, апериодическое звено.

При профилировании дороги автогрейдером, оснащенным спутниковой навигационной системой, имеет место существенная нестационарность значений выходных сигналов этой системы, измеряющей координаты Х РО , Y РО , Z РО средней точки режущей кромки рабочего органа.

Наиболее существенно это проявляется по координате Z РО , где погрешность измерения составляет мм. Этот фактор не позволяет обеспечить профилирование дороги с требуемой точностью геометрических параметров.

Путем применения многомерной системы автоматического управления профилирования дороги автогрейдером, оснащенным спутниковой навигационной системой, блоком датчиков альтернативного периодического измерения координаты Z РО рабочего органа, блока вычисления сигнала Z К и динамического фильтра, с помощью которых выполняется коррекция сигнала обратной связи в системе управления положением рабочего органа по координате Z РО становится возможным обеспечить требуемые показатели точности геометрических параметров дорожного полотна при минимальном расходе энергоресурсов.

Заявленное устройство позволяет автоматически обеспечить требуемое значение точности геометрических параметров дорожного полотна в процессе его профилирования при нестационарности значения координаты Z РО. С , измеряемой спутниковой навигационной системой. Поскольку точность измерения этой координаты комплектом датчиков спутниковой навигационной системы соответствует мм и может достигать, как показали экспериментальные исследования, выполненные с участием авторов настоящей заявки на изобретение, мм, что делает невозможным получение дорожного полотна с минимальными отклонениями от проекта, составляющими мм.

С применением заявленного устройства стабилизируется процесс профилирования дороги, в результате чего повышается ее качество. Устройство по п. Регистрация патентов. Устройство профилирования дороги автогрейдером. Авторы патента:.

Лукьянов Алексей Сергеевич RU. Фадеев Александр Сергеевич RU. Масляницын Александр Петрович RU. Галицков Станислав Яковлевич RU. Изобретение относится к области радиолокационной техники и может быть использовано при построении радиолокаторов рельефометрических систем, предназначенных для определения местоположения летательных аппаратов. Изобретение относится к области космонавтики, а именно к технике выполнения траекторных измерений и определения параметров орбиты искусственного спутника Земли ИСЗ , и может быть использовано на наземных и бортовых комплексах управления полетом ИСЗ для точного определения текущих параметров движения ИСЗ.

Изобретение относится к области радиолокации и может быть использовано в береговых радиолокаторах надводной обстановки. Достигаемый технический результат — повышение безопасности швартовки судна при уменьшении времени ее проведения.

Для установки специального программно-математического обеспечения на бортовом компьютере программно-аппаратного комплекса топопривязчика используют компакт-диск с загрузочным модулем, внешний дисковод CD-ROM с интерфейсным кабелем типа USB, клавиатуру с интерфейсным кабелем типа USB, манипулятор, источник питания, комплект технологических жгутов.

Способ определения положения мобильной машины на плоскости основан на определении положения мобильной машины на плоскости путем использования электромагнитного излучения, полученного от передатчика и воспринимаемого принимающим устройством, установленным на движущейся мобильной машине, и определения координат мобильной машины. Изобретение относится к области ориентации при движении транспортных средств. Способ ориентации по лазерному лучу заключается в том, что формируют удлиненное поперечное сечение лазерного луча с отношением длин большой и малой осей 2…5, поворачивают лазерный луч относительно его продольной оси до установления большой оси поперечного сечения луча в плоскости, проходящей через продольную ось луча и заданную траекторию, и направляют в сторону транспортного средства лазерный луч параллельно или под небольшим углом к заданной траектории движения.

Изобретение относится к астроинерциальным навигационным системам, в которых основная навигационная информация корректируется по сигналам, поступающим с выхода астровизирующего устройства. Изобретение относится к области космического приборостроения и может найти применение в автоматизированных системах навигационно-баллистического обеспечения в условиях неполной реализации штатной схемы проведения радиоконтроля орбиты.

Изобретение относится к технике предотвращения столкновений транспортных средств ТС с пешеходами. Изобретение относится к устройствам отображения карты.

Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам, в частности к автогрейдерам, а именно к устройствам грейдерного оборудования. Технический результат - повышение долговечности и ремонтоспособности рабочего оборудования автогрейдера с возможностью замены элементов шаровой опоры. Изобретение относится к соединительному узлу для соединения рабочего инструмента с рабочей машиной. Узел содержит корпус, первый фиксирующий механизм и второй фиксирующий механизм.

Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам для разработки грунтов всех категорий. Технический результат - повышение производительности бульдозера и технологичности выполнения землеройно-транспортных работ. Изобретение относится к навесным одноковшовым экскаваторам, представляющим собой малогабаритный мини-погрузчик с навесным рабочим органам, имеющим гидравлический привод.

Изобретение относится к орудиям для земляных работ. Технический результат — совершенствование систем изнашиваемых элементов. Изобретение относится к землеройной технике, в частности к гусеничным скреперам.

Технический результат - повышение производительности и надежности землеройной машины. Группа изобретений относится к сменному режущему элементу землеройного оборудования. Технический результат — оптимальное распределение материала, используемого для изготовления элементов режущей кромки, снижение веса и удобство при монтаже. Изобретение относится к машинам для прокладки противопожарных минерализованных полос и тушения низовых лесных пожаров грунтом.

Технический результат - повышение эффективности работы за счет улучшения качества подготовки почвенного вала для фрез-метателей, снижения усилия резания почвы и тягового сопротивления агрегата, а также повышения надежности и уменьшения затрат на обслуживание.

Профилирование дорог в Архангельске и Архангельской области

Технические правила распространяются на автомобильные дороги общего пользования и являются обязательными для дорожно-эксплуатационных организаций Минавтодоров Минавтошосдоров союзных республик при условии их утверждения или введения в действие соответствующим министерством. ВСН Технические правила определяют основные требования к транспортно-эксплуатационному состоянию автомобильных дорог общего пользования, принцип оценки состояния дорог и планирования работ по их ремонту и содержанию; раскрывают вопросы организации и технологии производства работ по обеспечению сохранности дорог и дорожных сооружений, улучшению условий непрерывного, безопасного и удобного движения автомобилей с установленными скоростями и нагрузками; отражают принципы приемки и оценки качества работ; вопросы технического учета и паспортизации дорог и дорожных сооружений; определяют основные положения по охране природной среды при ремонте и содержании дорог. Они предназначены в качестве руководства для дорожных организаций, занятых ремонтом и содержанием автомобильных дорог общего пользования.

Тихоновым , инженерами О. Вороновой , М. Ермаковым , Ю.

В Москве при поддержке общероссийского народного фронта прошел юбилейный XV форум-выставка "Госзаказ". Синергия: Один день с Тони Роббинсом, который изменит вас навсегда! Госзакупки бросают якорь в море цифровых технологий. Бизнес-завтрак: Налоговая оптимизация.

ВСН 7-89. Указания по строительству, ремонту и содержанию гравийных покрытий.

Изобретение относится к устройствам для возведения дорожного полотна и может быть использовано при строительстве дорог. Технический результат - повышение точности геометрических параметров возводимого полотна и повышение качества профилирования дорог. Устройство дополнительно снабжено взаимодействующими между собой элементами, формирующими альтернативную плоскость, и блоком ультразвуковых, оптических или радиочастотных датчиков альтернативного периодического измерения координаты положения средней точки режущей кромки рабочего органа по оси, направленной вертикально вверх Z, с возможностью передачи сигнала в контроллер, где производится периодическая коррекция сигнала обратной связи по оси, направленной вертикально вверх Z, полученного с помощью спутниковой навигационной системы. Известно устройство для профилирования дорожного полотна автогрейдером, в котором автогрейдер оснащен системой mmGPS управления его рабочим органом. Эта система управления, содержащая приемник спутниковой системы навигации, дополнительно оснащена лазерной системой измерения координаты Z РО рабочего органа, обладающей способностью измерять положение рабочего органа с точностью 2мм. Лазерный передатчик формирует лазерную зону высотой 10 м и радиусом м. В результате такого совместного использования спутникового и лазерного оборудования обеспечивается миллиметровая точность высотной отметки рабочего органа. Выпуск 3. К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известного устройства относится то, что в известном устройстве используется лазерная система измерения высотной координаты положения рабочего органа, на работоспособность которой существенное влияние оказывают погодные условия дождь, туман, солнечная радиация , при которых работает автогрейдер, что делает невозможным получение дорожного полотна с миллиметровым отклонением от проекта при практическом использовании системы.

Устройство профилирования дороги автогрейдером

Субподряд — вид подряда, по которому подрядчик привлекает к исполнению своих обязательств другое лицо субподрядчика и несет перед заказчиком ответственность за неисполнение ненадлежащее исполнение обязательства субподрядчиком. В ближайшее время с вами свяжется менеджер. Убедитесь, что ваш телефон включен. Победители тендеров Заявки на субподряд Объявления Найти исполнителя Как найти субподряд?

Тюмень ул. В целях обеспечения реализации требований законодательства в области обработки персональных данных Оператор может:.

В случае пересмотра замены ши отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет опубликовано в установленном порядке. Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте разработчика Минстрой России в сети Интернет. Настоящий свод правил разработан с учетом требований федерального закона от 27 декабря г. Сидяков , доктор техн.

Профилирование дорог в Казани

Гравийными называются дорожные покрытия из песчано-гравийных или песчано-гравийно-щебеночных материалов, зерновой состав которых обеспечивает получение плотных смесей. Гравийные покрытия строят на автомобильных дорогах IV и V категорий при интенсивности движения: до авт. На дорогах с интенсивностью движения свыше авт.

Предлагаем заключение договора. Работаем по всему Краснодарскому краю. Автогрейдеры это механизмы незаменимые для вырезания кюветов и профилирования поверхности и боковых откосов насыпи и выемок, для придания этим элементам дорожного полотна необходимых поперечных и продольных уклонов. Так же автогрейдеры применяются для послойного разравнивания на полотне дороги асфальтобетонных или битумогравийных смесей. Автогрейдер можно описать как самоходную машину, между передними и задними колесами которого располагается отвал с ножом. Дорогие читатели!

Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог

.

профилирование и уплотнение снежного покрова на проезжей части . подана заявка на проведение работ по ремонту автомобильных дорог в

.

.

.

.

.

.

.

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499)  Доб. 448Москва и область +7 (812)  Доб. 773Санкт-Петербург и область
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. niatraponti1987

    Форма поиска

© 2020 evakyator-voskresensk.ru